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2018-10-02 04:21 來源:本站

原標題:穿江過河的國內著名隧道知多少?

國慶節當天,武漢長江公鐵隧道的成功貫通再次向世界證明了中國基建的實力。改革開放40年來,我國工程建設者發奮圖強,從翻山過嶺到穿江越洋,我國已掌握了復雜地質、氣候條件下隧道及地下工程成套建造技術與經驗,達到了世界領先水平。這些年來,穿江過河的國內著名隧道有多少?記者仔細盤點,發現隨著一個一個重要隧道的建成,中國人在工程領域中躍上的臺階越來越高。

我國內地第一條公鐵合建“沉管法”水下隧道——廣州珠江隧道

廣州珠江隧道位于廣州市區西南,北起黃沙沙基涌口,南至芳村區上涌口,投資近5億元人民幣,建筑總長度為1200米,隧道歷時4年施工,于1993年底竣工。

廣州珠江隧道是機動車與快速軌道交通合用的三孔隧道,其中西側兩孔為機動車道,每孔雙車道,東側一孔為雙股快速軌道,可行駛地鐵車輛。這一隧道是廣州市第一條橫穿珠江的隧道,也是國內第一條公鐵合建“沉管法”水下隧道。

我國第一條長江公路隧道——武漢長江隧道

武漢長江隧道位于武漢長江大橋和武漢長江二橋之間,武漢長江公路隧道全長3.63公里,工程概算投資20.5億元,為雙線雙車道,設計行車時速為50公里。

武漢長江隧道設計使用年限為100年,可抗6級地震和300年一遇的洪水。隧道于2008年12月建成試通車,是長江過江交通建設史上的又一座里程碑,標志著長江過江交通迎來了“江上架橋、水面行船、江底通隧”的“三維”時代。

我國第一條雙管雙層6車道盾構法隧道——上海長江隧道

上海長江隧道南起浦東五號溝,穿越長江到達長興島,隧道長約8.9公里,隧道內徑13.7米。隧道上層為單向三車道高速公路;下層為軌道交通預留空間。這個百年穿越工程,可以抵御7級地震。

上海長江隧道工程科技含量高,橋、隧、輕軌三者結合,其中長江隧道工程使用的直徑15.43米的盾構機的體量和連續推進7.5公里的距離均列為當時世界之最,工程建設中許多施工工藝在國內外首次使用。工程于2008年9月實現雙線貫通,開創了中國超大直徑隧道施工的新紀元。

我國首條水下鐵路隧道——廣深港高鐵獅子洋隧道

廣深港高鐵獅子洋隧道位于廣州市南沙區,左、右線各長10.8公里,隧道穿越小虎瀝、沙仔瀝和獅子洋三條水道。隧道的列車通過時速設計350公里,可以抵御7級地震,防滲防漏滿足百年耐久性要求。此外,隧道內設計的19條逃生橫通道,可以有效應對火災、火車意外撞擊等事故發生時人員的安全撤離。

隧道于2011年3月實現全線貫通,當時被稱為“中國國內里程最長、建設標準最高的第一座水下鐵路隧道”。這座隧道中的多項世界性技術難題的破解,填補了我國泥水加壓平衡盾構機施工多項技術空白。

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